Hapag-Lloyd publicó sus cifras globales para el primer semestre de 2021, que concluyó con un EBITDA de 4.200 millones de dólares (3.500 millones de euros). El EBIT se elevó a USD 3.500 millones (EUR 2.900 millones) y las ganancias del Grupo ascendieron a USD 3.300 millones (EUR 2.700 millones).

“En un mercado con una demanda muy fuerte de transporte de contenedores, nos hemos beneficiado de tarifas de flete significativamente mejoradas y miramos hacia atrás en un primer semestre muy bueno. Entre otras cosas, pudimos reducir nuestra deuda neta en USD 1.500 millones, aunque pagamos un dividendo significativamente mayor en comparación con el año anterior”, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd.

Los ingresos aumentaron en el primer semestre de 2021 en aproximadamente un 51%, a USD 10,6 mil millones (EUR 8,8 mil millones), principalmente debido a una tasa de flete promedio 46% más alta de 1,612 USD / TEU (H1: 2020: 1,104 USD / TEU).

El desarrollo de las tarifas de flete fue el resultado de la alta demanda combinada con la escasa capacidad de transporte y graves cuellos de botella en la infraestructura. Los volúmenes de transporte fueron de hasta 6,004 TEU y, por lo tanto, un 4% más que la cifra comparable del año anterior, que se vio afectado por una caída en la demanda en el segundo trimestre debido a la pandemia de COVID-19.

Además, un precio promedio de consumo de combustible aproximadamente un 6% más bajo, que ascendió a USD 421 por tonelada en el primer semestre de 2021 (primer semestre de 2020: USD 448 por tonelada), tuvo un impacto positivo en las ganancias.

Si bien la demanda sigue siendo alta en el actual entorno de mercado congestionado, está provocando una escasez de capacidad de transporte semanal disponible.

En este contexto, Hapag-Lloyd espera que las ganancias se mantengan sólidas en la segunda mitad del año financiero. Se espera que el EBITDA para todo el año esté en el rango de USD 9.2 a 11.2 mil millones (EUR 7.6 a 9.3 mil millones) y el EBIT en el rango de USD 7.5 a 9.5 mil millones (EUR 6.2 a 7.9 mil millones).

“Naturalmente, estamos encantados con este extraordinario resultado financiero. Pero los cuellos de botella en las cadenas de suministro continúan causando enormes tensiones e ineficiencias para todos los participantes del mercado y tenemos que hacer todo lo posible para resolverlos de manera conjunta lo antes posible. Sin embargo, al observar el entorno del mercado actual, no creemos que la situación vuelva a la normalidad en el corto plazo, a pesar de todos los esfuerzos realizados y de la capacidad adicional de cajas de contenedores que se está inyectando. Actualmente, esperamos que la situación del mercado solo se alivie en el primer trimestre de 2022 como muy pronto”, indicó Rolf Habben Jansen.


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