Hoy arrancaron los trabajos de la “Semana del Contenedor, Logística y Transporte”, de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal, con la participación de los actores clave de la cadena de suministro, que por tres días estarán discutiendo los temas clave enfocados en maximizar el uso del contenedor, la caja que transformó al mundo que nació precisamente un 26 de abril.
Año con año, la llegada del horario de verano es sinónimo, además de adelantar una hora los relojes, de reajustar el reloj biológico, lo cual genera confusiones y molestias en algunas personas.
En la ‘Semana del Contenedor, Logística y Transporte’ de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), Luis Felipe González, Pricing and Business Development Manager, Hub Group, presentó el taller: ¿Cómo comprar intermodal?, integración de una tarifa.
“Existen muchas razones para usar el intermodal, a nivel medio ambiental, porque se ejerce un menor consumo de combustible versus carretera, menores emisiones de CO2 y NO2, además de ventajas financieras y operativas”, indicó el ejecutivo con amplia experiencia en transporte intermodal y cadena de suministro.
Asimismo, durante esta segunda edición de la ‘Semana del Contenedor’ de AMTI, compartió otros atributos que hacen del intermodal la mejor opción para el transporte eficiente de la carga puerta a puerta.
En una reunión que incluyó a directores ejecutivos y líderes de transporte, logística y comercio exterior, el presidente de la Federación Internacional de Asociaciones de Freight Forwarder (FIATA), participó en un diálogo cerrado de alto nivel con el director general de la Organización Mundial del Comercio (OMC), como una reunión paralela al Foro Global de Cadenas de Suministro de la OMC.
Los productos necesarios para vacunar, proteger y realizar pruebas durante la pandemia de COVID-19 se producen en muchos países diferentes. Los mercados internacionales y las cadenas de suministro mundiales desempeñaron un papel fundamental durante la pandemia de COVID-19.
No toda la congestión parece estar relacionada con una mayor demanda en las cadenas de suministro. Muchos puertos, especialmente desde mediados de 2021, exhiben tiempos de espera más largos a pesar de manejar menos carga que antes de la pandemia.
