En los últimos meses, el Canal de Panamá ha enfrentado una de sus crisis más severas debido a las sequías. La escasez de agua ha impactado en el funcionamiento óptimo de su sistema de esclusas, reduciendo su capacidad operativa. Sin embargo, el gobierno de Panamá no ha permanecido pasivo frente a esta situación.
El gobierno de México está avanzando en su proyecto Interoceánico, mientras que el canal de Panamá continúa en sequía poniendo en jaque al transporte marítimo internacional, el comercio y generando temores por los incrementos en las tarifas.
La inversión que el gobierno federal encabeza en los puertos nacionales creció 66.5 por ciento en 2023, respecto a 2022, de acuerdo con cifras expuestas por la Coordinación de Puertos y Marina Mercante, de la Secretaría de Marina Armada de México (Semar).
“Una muestra de cómo la colaboración entre los distintos sectores de la comunidad portuaria da buenos resultados y es el camino para solucionar problemas, fue la ampliación del horario de aduanas hasta las 9 pm para la salida de mercancías de importación, que se está aplicando para los lunes y martes de febrero”, ha expuesto la Asociación de Terminales y Operadores del Puerto de Manzanillo (ASTOM).
Los maniobristas de la Terminal La Junta han iniciado un paro en las operaciones de carga en el Puerto de Manzanillo en respuesta a las presiones ejercidas por funcionarios de la Asociación de Importadores y Exportadores de la Zona Portuaria de Manzanillo (Asipona). Estos funcionarios están presionando a los importadores y exportadores para que descarguen sus buques en terminales preferidas por los gerentes de la propia entidad gubernamental.
El porcentaje de contenedores vacíos que se movilizan en puertos mexicanos se disparó a niveles no vistos, con base en cifras de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Marina (SEMAR), lo que está generando distorsiones en las cadenas de suministro.
